Laguna II

POSLEDNÍ SBOHEM...

26.1.2009

Když defekt, tak ať stojí za to....

27.10.2008

Postup opravy čtečky karty

21.9.2008

Fotky z 8. Lagunasrazu, kemp Svatý Štěpán u Rokycan

25.7.2008

Fotky ze 7. Lagunasrazu ve Strážnici.

22.5.2008

By mě zajímalo co ten holub provedl. Jestli to nebude ta policejní brutalita...

Generační rozdíl

19.5.2008

Svět je krutej...

8.5.2008

Jak lze jezdit s Lagunou i bez karty...

25.3.2008

Článek z časopisu MAXI tuning o 6. Laguna srazu

22.3.2008

Pár fotek jak se jezdí po černém kontinentu...

18.1.2008

Našel jsem na disku starý obrázky z letního srazu...

11.1.2008

Laguna dostala pod stromeček nové řízení. Začalo to únikem hydraulické kapaliny, tak mechanik zkusil repasní sadu která údajně na oběhané pístky nestačila. Tak hold muselo být vyměněno komplet řízení.

24.11.2007

Na Primě v autosalónu proběhl test nové Laguny. Celkem nic překvapivého, dobrá technika a mizerný design. Tady je jejich pořad, je to až poslední testovaný vůz: http://autosalon.livebox.cz/salon/video/?player=379&year=2007&month=11#

11.11.2007

Dneska přijel Martin na bílém koni s velkou parádou. Brácho všechno nej...

Není to paráda...

25.9.2007

Fotky ze 6. Laguna srazu

4.9.2007

Kolega Pavel přinesl na otestování demontované xenony, tak jsem je zkusil a rozdíl oproti klasickým (byť drahým ultraextra o 30%víc svítivým) žárovkám je markantní. Myslím že je to i z fotek patrné.

Rozdíl obyčejné žárovky a xenonu...

...a takto to vypadá v noci

14.7.2007

Kvíz dne: Jak dlouho trvá než kamion "A" předjede kamion "B" a kamion "C"?

Odpověď: Celou D2!

A ještě jedna: Jaká tady asi bude rychlost zásahu?

Odpověď: ???

30.6.2007

Dneska jsem potkal spinkající škodovku. Asi nějaká nemoc, když usne uprostřed cesty...

19.6.2007

Dnes jsme byli vyzkoušet tak trochu jiného RENAULTA. Řídit mě sice nenechali, ale vlastně mě úplně stačilo i místo spolujezdce.O samotném vozidle moc informací nemám a ty co mám jsou docela zvláštní. Kabina je buď ctyř nebo petimístná, podle povětrnostních podmínek a potřeby množství paliva. Spotřeba se pohybuje okolo 47kg/hodinu a akční rádius je značně neurčitý. A teď ta největší záhada, při váze přes 3 (slovy tři) tuny o něm říkají že je to plavidlo lehčí vzduchu...

13.6.2007

Fotky z 5. Laguna srazu

26.5.2007

Uběhlo pár měsíců a několik tisíc kilometrů a auto jezdí jako víno v podstatě bez nejmenšího problému. Jediná drobnost byla zvyšující se kouřivost, ale to byla záležitost opotřebení těsnění turba. Tak jsem se za odměnu rozhodl udělat preventivní údržbu, výměnu rozvodů, turba, prasklé mlhovky. No a jsem bratru o 26tis lehčí... Ale zase mám dobrej pocit.

Pár momentek z cest:

Asi nějaká nová reklama

Úklid Brna před prezidentským summitem

Toto je tady asi jen omylem

11.11.2006

Laguna se mě líbila už jako první verze, ale když jsem v roce 2001 na Autotecu uviděl dvojku, bylo rozhodnuto. Teda zatím jen v hlavě, jednak jsem v té době měl služební auto, jedna cena 714tis byla nedosažitelná (doteď si ji pamatuji). Před rokem se naskytla možnost odkoupit od jedné spolupracující firmy "tuhletu" jako končící leasing, tak jsem šel do toho. Samozřejmě jsem věděl o problémech prvních sérií, ale po zjištění že kritické díly, jako turbo, jsou vyměněné jsem šel do toho.

Přesedl jsem z dvoulitrové benzínové Omegy a člověku to nedá a musí srovnávat. První pocit byl že jsem v menším autě, ale to je jen otázka zvyku. Motor, i když diesel, jel líp (Omega byla o šest let starší a to je znát), ale pořád to nebylo ono. Chiptuning to vyřešil a hlavně nárust kroutícího momentu motor posunul o řád víš. Jen spojka nebyla toho názoru a přítlačák se jaksi rozpůlil :-(

Když srovnám provozní náklady, se spotřebou jsem skoro na polovině. Z 11-ti litrů benzínu na zhruba 6 litrů nafty je celkem příjemný. Jako příklad uvedu cestu do Itálie. S Omegou jsem natankoval ve Znojmě plnou a těsně po přejezdu rakousko-italských hranic jsem byl na suchu. Od stejné benzínky jsem s Lagi dojel do Říma (cca 1300km) a pořád PP psal dojezd ještě 200km. Styl jízdy byl zhruba stejnej (občas mě nějaký SLK předjelo), ale v podstatě většina dálnic v rozmezí 160-180 a to se člověk nechá občas unést (vyprovokovat), tak tam párkrát i přes 210 km/h bylo... Mozek říká, proč to honit, když stejně zůstaneš na těch úžasných platbách mýtného vyset i několik hodin, ale v ten moment je to otázka srdce, ruce sevřou volant, tep se zvedne, (i oči se zvednou od DVD), hold adrenalin...

Když jsem se zmínil o DVD, to je strašná věc. Člověk to poslouchá místo rádia, občas mrkne okem aby stíhal vnímat děj, ale jak tam začne nějaká akční scéna tak si uvědomí že vlastně několik kilometrů pročuměl na televizu a pak to zachraňuje ABS. Jediná věc jak z toho ven bude pořídit brzdovýho asistenta. Třeba v novým Accordu je celkem inteligentní, tam při blížící se překážce nejdříve zaškube bezpečnostním pásem (to bych si ho asi začal zapínat) a když řidič nereaguje, tak i za něj začne přibrzďovat. Jo, to bych potřeboval.

Zpátky k Lagi a její poruchovosti. Jsou dva tábory lidí, jedni tvrdí jak strašně je to poruchový auto, jiní že měli štěstí na dobrej kus (nebo to nechtějí přiznat). Já jsem nejspíš někde uprostřed, ale spíš bych se přikláněl na stranu více poruchových. Jako čerstvý majitel (první týden po koupi, začátek roku 2006) jsem vyrazil na otočku lyžovat na Lackenhof a při návratu (i s pravidelným 20-ti eurovým rychlostním příspěvkem rakouské policii) auto najednou přestalo táhnout. Jako když vůbec nefunguje turbo. Naštěstí stačilo vyčistit váhu vzduch a od té doby v pohodě. O měsíc později zůstal pedál spojky na podlaze. Stačilo ji rukou za pedál vytáhnout zpět a fungovala až do léta kdy proběhla její kompletní výměna. Se spojkou zrovna proběhla výměna klasickýho spořebáku, olej, čepy, desky, oprava laku dveří a byl jsem o 40tis lehčí. Další pro mě problematickou záležitostí jsou mechanismy stahování oken. U zadní stahování mechanická závada, nutná výměna. Teď mě čeká asi i řidičovo okno. Pro znalé, tažné lanka se navíjí na plastové kolečko s vodícími žlábky, které jaksi časem vodit přestávají a lanka se překříží. Je super dojet k myčce zaplatit obsluze a okno už nezavřít. Kdo zná mycí linku v Brně u Olympie, pochopí že odtam se dostat zpátky přes za sebou stojící frontu aut není žádná sranda.

Další a pro mě snad nejhorší věcí za kterou bych ty Francouze lynčoval jsou plasty. Proti vrzání palubní desky prostě není obrany. Všechno ostatní člověk nějak spraví, ale vrzající palubovku? A mrcha má vlastní hlavu, vydává zvuky podle venkovní teploty a můžu za ni tahat, poklepávat i vší silou mlátit a ona nic. Sedadlo řidiče má taky svoje vrzací období, ale teď je už nějakou dobu zticha. Koncem devadesátých let jsem jinýho renaulta, R21 Nevadu a tam to bylo bez problémů. Na Lagunách v tomhle dost šetřili. Rozhodně bych ocenil třeba výměnu hlídání tlaku v pneumatikách za solidnější zpracování palubovky.

Existuje ještě pár maličkostí, jako občas zbláznivší se ovládání automatické klimy, kdy se rozbliká podsvícení a vypne ventilátor, ale stačí zmáčknout nějaký ovladač a spokojeně funguje dál. Místo ostřikovače zadního okna stříká přední, ale to jsou jen takové DETAILY.

Musím říct, to auto se pro mě stalo koníčkem a mám dobrej pocit, když se mě ty DETAILY daří odstraňovat. Za těch asi 10 měsíců jsem najel 27tis kilometrů a po zkušenostech s auty co jsem měl, myslím že opravuji pořád stejně. Jediná věc je, že s Lagunou si toho člověk sám už moc neudělá a každá kravina je řízena počítačem. Hledal jsem možnosti připojení přes OBD-II, ale k francouzům je to, co se kompatibility softwaru týká, trošku složitější. Pokud by mě v tomhle někdo dokázal pomoct, byl bych rád.

Přemýšlím jak to zakončit, ale spíš to nechám otevřený a když budu mít čas, náladu nebo zážitek, přidám k dobru...

A pro "Babika" odkaz na Laguna klub.

Lagunám zdar, dvojkám zvlášť. Lee

Před úpravou	...během	...zatím	Doplňky	Žánrovky





4. Lagusraz	5. Lagusraz	6. Lagusraz	7. Lagusraz	8. Lagunasraz